黃油發動機缸蓋變形的維修。 日本川崎KLD85Z型裝載機，其發動機缸蓋長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變負荷下發生翹曲變形，缸墊從水道口破壞，燃燒室壓力下降，發動機動力不足，散熱器加水口出水。 連續更換了兩次氣缸墊，各使用一個月后又被沖走了。拆卸檢查后，發現缸體和缸蓋變形。氣缸體的平面度誤差為50μm，符合技術要求，但氣缸蓋的平面度誤差為0.20mm，這種變形是氣缸墊破損的主要原因。 我們采用的修復方法是，由于該蓋子上沒有燃燒室的凹形，因此沒有必要考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不得超過原容積的4%)，通過平面銑削加工蓋子的平面的蓋子的平面，在蓋子接合面的水道口安裝紫銅墊子(該銅墊子的厚度是水道口凹臺厚度的1.2倍)，代替蓋子的橡膠密封，安裝蓋子，同時用冷卻后加熱的方法牢固蓋子的螺栓用這種方法修復的發動機從未發生過氣缸墊的故障。 黃油機干式薄壁缸套的應急維修。 小松WA420型裝載機，由于長期在野外工作，發動機使用的冷卻水中含有很多礦物質，加上冷卻系統過濾器的維護疏忽，發動機曲軸箱在II缸上發生了蝕刻，同時薄壁缸套也被蝕刻，φ2mm大小的孔出現，曲軸箱的底殼進水。考慮到該機于1992年購買的設備，發動機曲軸、凸輪軸和缸體已達到或接近使用極限，投入大量資金修復無價值，但發動機缸套和活塞磨損量仍符合技術標準，無燒機油和黑煙現象，發動機工作正常，油耗明顯增加因此，我們將原來的氣缸套調整到180度，在曲軸箱的洞穴用AB粘接堵塞，重新組裝發動機，再次運轉表示工作正常。有了這次的教訓，之后工作正常。有了這次教訓，后來的工作管理和維護人員非常重視冷卻水過濾器的維護。修復已經一年了，這臺機器還在使用中。 黃油機裝載機制動力器活塞缸的加工修復。 裝載機多采用雙管道氣輔助液壓制動系統，本公司KLD85Z型裝載機也采用該制動系統。由于長期使用，制動輔助器在使用中突然發生故障，調查其故障原因是輔助器液壓缸的內腔長時間被制動液腐蝕而發生麻點，橡膠碗磨損而發生故障。 經過調查，該產品沒有國產零件，進口價格為1.2萬元。顯然，購買不經濟。BJ2020型吉普車離合器修理包里的橡膠碗和這臺機器的碗大小相似，但外徑稍小。分析活塞腔的尺寸后，該項完全可以在車床上加工，采用快速的小切入量加工，降低內腔的粗糙度，切入時調整刀架的2~3度，使內壁具有一定的斜度的內徑取決于碗的外徑尺寸，比原來的尺寸小0.4-0.5mm。經過認真測量加工，修復后完全可以正常使用。
